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Der ewige Au�enseiter in W�lfnitz: 226 003 18.04.1995

Vorheriges Bild:

Die einzig wahre Stadtrundfahrt: 226 002 07.05.1995


Der ewige Au�enseiter in W�lfnitz: 226 003 18.04.1995

Beschreibung:	ich meine damit nicht mich als 12j�hrigen, sondern den T6A2-Zug aus 226 003 und 226 004, beide mittlerweile verschrottet. Es gab in Dresden nur diesen Nullserienzug (mit Beiwagen 276 002) und den Stadtrundfahrtgro�zug. Der T6A2 f�hrte immer ein Au�enseiterdasein, wurde auch nie schwarz-gelb lackiert, sondern nach seiner Modernisierung 1994 in dieses orange getaucht.
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Datum:	09.01.2008 17:59
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Hinzugefügt von:	Thomas

Kommentare

Silli Member Registriert seit: 15.02.1970 Kommentare: 1227	interessant...

	ich dachte der Zug sei immer als Gro�zug gefahren, aber gut zu wissen, dass er auch mal als Trakt fuhr (und noch dazu abseits der Linien 3 und 13...). Die Lackierung trug der Wagen doch schon seit 1985 oder wie sah der vorher aus?

09.01.2008 21:25

Thomas Member Registriert seit: 31.10.2007 Kommentare: 491

	nein, bis 1994 hatte er das DDR-Farbschema, das jetzt auch 226 001 wieder tr�gt. Man hat nur die Logos der VEB Verkehrsbetriebe runtergekratzt. Von 1993 bis 1995 fuhr der Nullserienzug fast ausschlie�lich auf der Linie 7, das war immer morgens mein Kurs in die Schule. In der Woche fuhr er immer als Gro�zug, am Wochenende (wie hier) ohne Beiwagen. �brigens fuhren die T6A2 damals noch mit gesenktem Stromabnehmer beim gef�hrten TW, das scheint man ja sp�ter ge�ndert zu haben (so 1998?)

09.01.2008 22:29

MrSaint Administrator Registriert seit: 18.04.2007 Kommentare: 238

	Warum waren denn die T6A2 solche Au�enseiter? Aber �berhaupt in der ex-DDR. Dabei sieht der T6 doch wesentlich moderner aus als die vorherigen Serien.

10.01.2008 17:18

Silli Member Registriert seit: 15.02.1970 Kommentare: 1227	in Dresden...

	gab es nur 4 T6A2 und 2 B6A2, deswegen auch Au�enseiter... es war eine Serienlieferung vorgesehen, diese kam aber nie zu Stande.

10.01.2008 18:35

Thomas Member Registriert seit: 31.10.2007 Kommentare: 491

	ja, da war die Wende schneller als die Planwirtschaft liefern konnte. Und da ab 1990 alles aus dem Osten als Mist abgestempelt wurde (dumm, sag ich da nur), gab es eben keine Tatras mehr. Aber in anderen St�dten wie Leipzig oder Berlin gibt oder gab es doch reichlich T6A2. Und das sirrende klirrende Anfahrger�usch der Thyristor-Steuerung war nicht f�r jeden was. Aber seit der Umr�stung der T4D-MS zu T4D-MT heulen die genauso auf...

10.01.2008 21:30

Tatra-Fan Member Registriert seit: 25.02.2007 Kommentare: 44	-

	Der Stadtrundfahrtzug war auch mal Ketchup-Majo lackiert und fuhr auch im Linieneinsatz. Die Lieferung T6A2 kam nicht zustande, weil Dresden diese Wagen nie haben wollte, es sollte blos 226001 + 226002 + 276001 geben, 226003+226004+276002 kamen deshalb nach Dresden, weil Berlin keine 15 Fahrstufen haben wollte, da Dresden aber die Tatras immer Testen musste, kam noch ein Gro�zug mit 7 Fahrstufen. Naja, die MT jaulen mehr, die T6A2 sirren/summen/knattern eher. Ne Soundaufnahme von der ersten Fahrstufe (Leipzig) kann ich ja gerne mal per Mail verschicken wer m�chte (bitte melden per Mail)

18.03.2008 07:10

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