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Vorheriges Bild:

Blaues Licht im neuen Doppelstockzug


Neuer S-Bahnzug in Dresden Pieschen

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Datum:	20.07.2007 00:07
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Hinzugefügt von:	SvenW

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Modell:	Canon PowerShot S2 IS
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Aufnahmedatum:	16.07.2007 13:43:10
Brennweite:	6mm

Kommentare

Silli Member Registriert seit: 15.02.1970 Kommentare: 1227

	ich habe mich mal erdreistet den Aufnahmeort hinzuzuf�gen. Ich freu mich schon wenn endlich der Abschnitt Neustadt - Radebeul - Coswig erneuert wird, dann kommt endlich die Gammelbude Pieschen weg.

20.07.2007 00:45

Val Member Registriert seit: 11.02.2006 Kommentare: 748

	Im �brigen bin ich der Meinung, da� Doppelstockwagen bei einer S-Bahn nichts verloren haben... duck

20.07.2007 08:18

Silli Member Registriert seit: 15.02.1970 Kommentare: 1227	tja...

	Dostos haben aber den Vorteil, das viel hereinpasst, selbst die S-Bahn M�nchen hat mal Doppelstockwagen getestet. Ich denke mal das ich der Fuhrpark auch nach der Ausschreibung der S-Bahn im Jahre 2010 aus Dostos-Z�gen zusammensetzt.

20.07.2007 10:00

Busfotograf-O405 Member Registriert seit: 01.01.2006 Kommentare: 982

	Korrekt Val. Ne S-Bahn besteht aus Triebwagen mit Stromschiene

20.07.2007 11:12

Dopedeal Member Registriert seit: 06.05.2005 Kommentare: 497

	Nur bl�d, dass die Kapazit�ten niemand in Dresden braucht .

20.07.2007 12:24

Val Member Registriert seit: 11.02.2006 Kommentare: 748

	Die entscheidenden Merkmale einer S-Bahn sind f�r mich beschleunigungsstarke Fahrzeuge mit vielen T�ren in Verh�ltnis zu Fahrzeugl�nge und Passagierzahl, so da� trotz vieler Halte eine passable Durchschnittsgeschwindigkeit erreicht wird. Spurtstark w�rde ich eine 143 mit mehr als zwei Dostos nicht nennen un zwei schmale T�ren (und Treppen im Innenraum!) f�r >100 Fahrg�ste pro Wagen...? Bezogen auf die Sitzplatzzahl hat ein 423 mal locker drei- bis viermal so viele T�ren.

20.07.2007 12:35

SvenW Gast

	Hallo Bei uns in Dresden fahren schon immer Dosto-Z�ge Und wenn das wird sich auch nie �ndern. Die 143er sind glaube auch umgebaut f�r die S-Bahn, weil die fahren schneller ab als andere Z�ge mit einer 143er in Dresden. Und dies S-Bahn fahren schnell in Dresden fahren in der Stadt teilweise mit 100 km/h und k�nnen im Land nach z.b. Meissen, S�chsiche Schweiz auch 160 fahren mit den neuen Z�gen. Und eine 143er f�hrt nur 120 also sind diese umgebaut. Und eine ET 423 k�nnte ich mir nicht vorstellen n Dresden. Mit freundlichen Gr��en

20.07.2007 22:43

Silli Member Registriert seit: 15.02.1970 Kommentare: 1227	ET423 kommt nie...

	da: a) Bahnsteige nur 55cm statt 95cm gebaut werden b) kein Klo vorhanden c) zu geringe Kapazit�t

20.07.2007 22:45

Busfotograf-O405 Member Registriert seit: 01.01.2006 Kommentare: 982

	143er,die schneller als 120 fahren? M�ll.v�lliger Schwachsinn.

20.07.2007 22:56

Busfotograf-O405 Member Registriert seit: 01.01.2006 Kommentare: 982

	EDIT: Es gibt keine 143er,die schneller als 120 f�hrt, diese hei�en 114.1 oder 114.3

20.07.2007 23:15

Val Member Registriert seit: 11.02.2006 Kommentare: 748

	Bei einer S-Bahn ist die H�chstgeschwindigkeit v�llig irrelevent. Wichtige Fahrleistungen sind Beschleunigung und Bremsverz�gerung, weil bei einer S-Bahn die Halte so dicht aufeinanderfolgen, da� der Zug sowieso kaum �ber l�ngere Strecken seine H�chstgeschwindigkeit ausf�hrt, sondern nahezu permanent beschleunigt oder bremst. Wichtige Faktoren f�r die Beschleunigung sind Leistung und Gewicht. Ein Zug mit vier Dostos und 143 wiegt etwa 275 Tonnen und hat 3720 kW Antriebsleistung, macht 13,6 kW/t. Eine in der Kapazit�t vergleichbare 423-Doppeltraktion wiegt 210 Tonnen und hat 4700 kW Antriebsleistung, macht 22 kW/t - Da liegen Welten zwischen! Dabei ist noch garnicht erw�hnt, da� die Dosto-"S-Bahn" vier angetriebene Achsen hat, die 2*423 aber 16 - womit man die Antriebsleistung besser auf die Schiene bringt, brauchen wir wohl nicht zu diskutieren... �brigens wird meines Wissens die H�chstgeschwindigkeit der 143-Abk�mmlinge durch �nderung der �bersetzung erreicht - die auf h�here Endgeschwindigkeit umgebauten Maschinen d�rften also noch mieser beschleunigen...

21.07.2007 00:13

Phonti Member Registriert seit: 17.02.2007 Kommentare: 838

	Doch es gibt noch eine Lok der schneller als 120 km/h faehrt. BR112 160km/h oder gibt da sowas nicht?

21.07.2007 19:56

KOM Member Registriert seit: 30.06.2007 Kommentare: 192

	Also, es gibt definitiv keine BR 143, welche schneller als 120km/h fahren. 160 f�hrt die schnelle Schwester, der 143, n�hmlich die BR112. Die werden aber bei der DD-S-Bahn niemals eingesetzt. Ich bin aber auch der Meinung, dass das keine S-Bahnist. Dostos sind nun einmal RE oder RB-Wagen und eine Lokomotive wie die 143 passt nicht zu einer sogenannten S-Bahn. Korrekt ist auch, dass die Wendezeiten in DD viel zu lange sind. Das hat alles nichts mit S-Bahn zu tun. Das ist eine verkappte RB! Im �brigen bin ich der Meinung, dass so moderne Wagen nichts auf der DD-S-Bahn zu suchen haben. In der RB Zwickau-Leipzig muss man sich in den DDR-Karren tot schwitzen bei ca.1h45min Fahrzeit und in der kurzen S-Bahn-Fahrzeit wird so moderner K�se eingesetzt. Aber Drsden hier, Dresden da. Alles neue muss nat�rlich nach DD, egal, ob es Sinn macht.

22.07.2007 20:31

SvenW Gast

	In der Zeitung stande das die neuen Z�ge der S-Bahn Dresden 160km/h fahren k�nnen. Naja, dann wei� ich ich es auch nicht Fehler bestimmt in Zeitung. So nun an KOM: Das sind die neuen S-Bahnz�ge f�r Dresden davon haben wir im Dezemberber 53 Wagen. 38 Mittelwagen und der rest Steuerwagen. Dann steht es auch dran. das das die Linie S1 ist von Sch�na - Pirna - Dresden - Coswig - Meissen Und diese f�hrt l�nger als der Zug von Zwickau nach Leipzig. Unsere S1 f�hrt genau 1h 55min Hier der Plan:S-Bahn 1 Mit freundlichen Gr��en

22.07.2007 22:06

Jan Member Registriert seit: 25.06.2006 Kommentare: 308

	@ Dresden es stimmt, da� diese Dostos 160 km/h Fahren k�nnen, aber auf der S1 k�nnen die nie mit 160 km/h Fahren, weil im Elbtal eh nicht so schnell gefahren werden kann.

03.08.2007 17:17

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